9月11日，在成都举行的2018全球无人机大会进入第二天议程，无人机的监管和应用成为与会嘉宾热议的话题。

近年来，无人机在工业、商业、娱乐业等方面的使用日渐增多，对空域资源的需求不断增加，对无人机系统的空中交通管理也面临着重大的挑战。

中国民航局空中交通管理局空管部部长张兴皓认为，对无人机系统的空中交通管理，尤其是超视距飞行，未来在面对空域的新用户时，空中交通管理应该有新的思路和模式。

民航局官员：如何使RPAS融入，需要相关方共同付诸努力

张兴皓表示，过去10年，传统航空器进入空域的数量大幅度增加，比如商业火箭、RPAS（遥控航空器系统）等。空管局应该了解每个空域用户的业务需求，在不对其他用户造成过大影响的前提下，加强与监管机构与利益相关方的沟通。

据悉，2017年，无人机影响中国航班正常飞行的事件有110多起。中国空中交通管理局制定了民用无人驾驶航空器违规飞行的处置程序，提高管制单位的应急处置能力，规范应急处置程序。同时，中国民航也在深圳开展了无人机空中管理信息服务系统的试点工作。

张兴皓认为，如何使RPAS融入，需要相关方共同付诸努力。

“制定完善的培训执照管理体系，遥控驾驶航空器系统（RPAS）驾驶员的培训应涵盖航空法、空中交通管理规则等。”张兴皓说。