据国外媒体报道，根据诺基亚近日发布的财报数据显示，由于将设备制造和服务业务出售给微软公司，Nokia诺基亚将额外获得大约69.5亿美元的净现金流。此前不久双方上述交易已经宣告完成，而诺基亚也有意利用上述资金中的一小部分投资时下越来越热门的行业——联网汽车市场。

物联网的概念在当下已经成为全球IT行业的焦点话题之一，而联网汽车市场又是其中一个发展较为显著的分支。让汽车变得更加“智能”并不是天方夜谭，其在当今社会已经有部分变成了现实。

当然，诺基亚并不是进军联网汽车市场的第一人，它所要面对的竞争对手是两大经历了“成也手机、败也手机”命运的IT巨头：苹果公司和谷歌公司。也许担心诺基亚会重蹈衰败的覆辙，也许认为诺基亚会在强大竞争对手面前缴枪投降，市场上出现了一些唱衰诺基亚在联网汽车市场命运的人士，但笔者认为无论如何诺基亚是进入了一个全新的领域，而其是否会重现当年在手机市场的辉煌也不应急于给与肯定或者否定。

在完成同微软公司的交易不久之后，诺基亚便宣布向旗下的风投基金诺基亚成长伙伴基金（Nokia Growth Partners）投资1亿美元以扩大该基金在智能汽车市场的业务范围。事实上，在此之前诺基亚已经通过旗下的子公司Navtech涉足汽车相关业务市场， Navtech公司向装有卫星导航系统的汽车提供地图问题解决方案。笔者认为联网汽车市场的未来远远超越地图和驾驶导航服务，而诺基亚也正是认准了联网汽车业务方兴未艾才果断出手投巨资助力发展。

诺基亚成长伙伴基金的合伙人保罗-艾赛尔(Paul Asel)在接受记者采访时表示，智能汽车的发展就好比手机由功能性手机升级为智能手机的过程，而应用程序和相关服务进入汽车内部成为智能汽车乃至整个联网汽车市场的核心特质。艾赛尔表示通过移动性和因特网相结合，整个汽车生态圈正在创新的道路上不断前进。

别忘了诺基亚在联网汽车市场的两大对手——谷歌和苹果。

如果还有人在质疑IT巨头谷歌公司是否真的进联网汽车市场的话，那么他一定不知道谷歌在今年年初刚刚宣布的新组织开放汽车联盟（Open Automotive Alliance ），该联盟的成员包括了当下最顶尖的汽车制造商，比如通用汽车、奥迪、本田以及韩国现代。谷歌公司之所以可以在联网汽车市场“横冲直撞”。其底气便是来自谷歌的明星产品：Android操作系统。

在被问及为何选择谷歌公司作为合作伙伴时，奥迪公司的首席技术官这样回答：“因为全球8%的智能手机都在使用Android操作系统。”这位高管的回答一语中的，较高的市场占有率成为汽车企业选择谷歌的最重要原因之一，而谷歌的另一大优势便是其产品和服务的价格相对低廉。谷歌公司手上还掌握着一项极其关键而又是谷歌公司引以为傲的东西——数据，谷歌搜集和利用数据的能力对于其在联网汽车市场的发展能够起到如虎添翼的效果。

苹果公司也是诺基亚在联网汽车市场不可忽视的对手，其在最近刚刚更新升级了车联网产品CarPlay。此前诺基亚已经同法拉利、梅赛德斯奔驰和沃尔沃签订协议，这些品牌的汽车将在出厂时预装CarPlay服务。同谷歌一样，苹果公司也是以自身的操作系统iOS为切入点并同时通过搜集和分析用户数据来更好的推广相关联网汽车服务。