将手机业务卖给微软之后，“残留”的诺基亚还能做些什么？诺基亚成长基金(Nokia Growth Partner，以下简称NGP)的中国合伙人邓元鋆日前在接受《中国经营报》记者采访时表示：“瞄准了正在兴起的车联网。”

车联网是大的物联网范畴之一。物联网的概念已经兴起有几年的时间，目前随着云计算、大数据、移动互联网和可穿戴设备的慢慢走向成熟，物联网的基本构成要素已经具备，物联网的轮廓也渐渐清晰。2014年，物联网市场的压抑气氛骤然变化，这其中，云计算和移动互联网的技术及应用逐渐成熟无疑是主要助燃剂，随着两者的发展，市场已经进入到一个信息与传统产业迅速融合的阶段，并形成可持续发展的协同生态环境，这为物联网技术渗透到更多产业提供了基础。正是基于这个原因，针对物联网领域的投资热潮也水涨船高，沉闷了几年的物联网风险投资市场随即被点燃。

最近一周，苹果、谷歌、三星都在这个领域有大动作：谷歌有意通过收购云端摄像头 drop cam，以加快自身在家庭安防领域的部署。苹果是推出智能家庭平台，支持用户通过 iPhone 来控制设备。三星举行一场与健康休闲相关的发布会，此前他们已经推出 Gear Fit 智能手表，该手表可以检测用户心率，追踪用户行走、跑步的步数。业界认为，眼下科技行业的创新已经从电脑和移动电话领域转移到家用电器和可穿戴设备上，利用硬件和软件让它们变得更智能，增强交互性。上述三家公司在物联网新动作的消息在此刻被曝光也并非巧合。

这也就不难理解，“残留”的诺基亚为何会钟情于车联网。邓元鋆透露，5月份诺基亚启动了1亿美元的车联网基金，委托NGP管理。基金的决策委员会大多由诺基亚财务部的高层担任，投资方向有三：车联网技术、智能汽车技术和互联网本地化服务类公司，投资范围涵盖美国、中国、印度、欧洲等地。“今天的车联网市场，真正产品形态和服务形态没有定，所以造成了大家不同角度切入。”诺基亚成长基金执行董事郭路称，目前来看，汽车是个很传统的行业，“跟车相关的服务和应用如打车、代驾等已经迅速拥抱互联网，再往下走有很多很重的环节如4S店、OEM等目前已经开始积极地和互联网接触，其中可能会产生投资和机会。”

根据GSMA市场研究公司SBD发布的报告显示，到2018年，全球车联网的市场总额将达到390亿欧元，2015年全球超过50%的车辆需要提供车联网服务，2025年以后每一辆新生产的汽车都需要提供车联网服务。但目前，车联网在全球市场的渗透率不到10%，国内市场不到5%。今年也被外界视作是中国车联网落地元年。仅在车联网领域，诺基亚也面临不少行业巨头：苹果发布了CarPlay服务，并且还在继续丰富与延伸；谷歌一直在研究无人驾驶汽车，并且和多家传统汽车合作搭建汽车开放联盟；英特尔也在这一领域不断投资，最近更是投了一家日本无人驾驶技术开发企业AMP。

在中国市场，BAT(百度、阿里巴巴、腾讯)三巨头纷纷发力O2O，线上线下的打通，物联网是重要布局环节。百度猛推百度地图，腾讯甚至做硬件——路宝来探索地图大数据和O2O位置服务，还有腾讯与阿里在打车软件上的巨额补贴扶持，都是要在物联网方面挖掘更多的商业模式。

BAT三家相比，阿里巴巴的物联网布局更清晰一些。阿里云是国内最强的云平台，对物联网是强大的支撑。投资菜鸟物流，收购高德地图，补贴快的打车，前不久还与美的合作双方共同构建基于阿里云的物联网开放平台，实现家电产品的连接对话和远程控制……阿里巴巴的基因是电商，在面向未来布局的时候，它的目标是连接一切人与物，不仅要在人与物之间搭建最便捷的桥梁，还要联接万物、控制万物。这也正是目前国内外巨头纷纷看好物联网的原因所在。

记者采访中就有专家指出，2013年上半年国内第一批智慧城市试点的启动是重要契机，物联网在经济社会信息化建设领域的需求随之在2014年凸显。更有业内人士预测，到2015年国内物联网规模将达到7500亿元人民币，年复合增长率超过30%，其发展前景将超越计算机、互联网、移动通信等传统IT领域。

如此巨大的市场空间，以及未来产业发展对产业链和产业体系的催生，尤其是自动控制、信息传感、射频识别等技术和行业的推动，自然会吸引到有远见卓识的产业投资者为之侧目。