如果车辆具有情绪感知人工智能技术，那么可以在提高道路行车安全、改善个性化车内体验、开启自动驾驶和驱动下一代交通技术方面起到重要的作用。

智能汽车发展阶段的划分，智能汽车发展分为辅助驾驶、半自动驾驶、高度自动驾驶和无人驾驶四个阶段。

车联网持续成为市场关注的焦点，预计到2016年国内车联网用户将增长至千万量级。但由于信息不对称、产品同质化高、同行无序竞争，这个行业前所未有的混乱不堪。面对刚性需求巨大而方方面面都需要革新的局面，一个良好而又具有爆发力的车联网生态机制，似乎有其既定的历史使命感。

车联网只是把手机功能投射到车载屏幕上？这种想法太简单，也太没想象力了。请大家领略几款有代表性的车联网系统。

百度此次推出的车联网产品CarLife，均可以在Linux、QNX以及Android平台均可适配使用。在用户端方面，CarLife可以很好地支持Android和iOS智能操作系统，基本可以覆盖到95%左右的智能手机用户。

对于微软、谷歌和苹果来说，进入车联网市场意在生态链的增长。所以三大厂商都希望把它们的移动设备与规模更大的物联网市场相联。

CarLife将以百度地图为核心，为用户提供路线规划、地点查询、路程估算等。

投资人看好的是滴滴打车巨大的想像空间。这个想像空间如何描述？可用“O2O+车联网”来概括。

车联网的市场将有近100亿元的规模。预计2018年中国车联网市场规模将达到390亿欧元，带动的软件和地面设施以及各种服务可能达上万亿规模。

车联网科技平台Automatic希望能够帮助这些年轻人养成更好的驾驶习惯。

事实上，最大的智能化不是你开发了一款无人驾驶汽车，而是将你出手的汽车产品做成了一个平台，通过这个平台消费者可以完成诸多的日常生活的事情，就像当下的智能手机一样，这个时候，你出手的不再是一款产品，而是一种生活方式。

智能手机和平板电脑带给我们的便捷和功能，为车联网的到来打好了基础。车联网所代表的事物：从为安全驾驶准备的，能够与其它汽车沟通的传感器，到自动驾驶和自动泊车。这个市场对整个社会都是一个“巨大的机会”。