U-Lock除了是一款结实的自行车锁以外，还要比市面上的自行车锁要好看。U-Lock采用了“先进钢合金”，FUZ称它很能抗压，而且还防水。

Begin ONE带有电机，在赶时间、没力气的时候可以大幅度提高骑行速度。但是其设计却和以前的电动自行车臃肿的外形完全不同，外型和结构与传统山地车类似，车身采用了铝材，做到了极简设计。

Gogoro Smartscooter 内置了30个传感器并有配套的APP，可以检测重力、碰撞和环境光，这些信息会和最高速度、里程等骑行数据同步到安卓或iOS应用。

斯洛文尼亚创业公司SipaBoards开发出全世界首款“自充式站立冲浪板”。这款设备包含了一个一体式电动马达，可以进行三级加/减速。并且，这款冲浪板自身还是一个巨大的远程控制器，能够让你无线关闭和打开马达。

这款Connected Cycle Pedals踏板适用于任何品牌的自行车。为了踏板不会像车锁一样那么容易地被小偷拆掉，每个踏板还会配套一个特殊的转接头和一把钥匙，保证只有车主才能将它拆下。

OmniO Rider看上去就跟其他能折叠放在车里或其他交通工具里的婴儿手推车差不多。不过这款设备极小的框架意味着它能在30秒内从一架完整的小推车折叠成能背在肩上的背包(借助内置的绑带)。

Stromer ST2内置的先进功能，帮助大家找回了自行车。Stromer ST2内置GPS芯片机防盗模式，其中包括与手机建立连接、在自行车与手机断开连接一定时间后，会锁定自行车后轮，防盗模式同时开启，用户能够在手机应用中查找到自行车位置。

车联网只是把手机功能投射到车载屏幕上？这种想法太简单，也太没想象力了。请大家领略几款有代表性的车联网系统。

百度此次推出的车联网产品CarLife，均可以在Linux、QNX以及Android平台均可适配使用。在用户端方面，CarLife可以很好地支持Android和iOS智能操作系统，基本可以覆盖到95%左右的智能手机用户。

采用了3D打印技术，且部分依靠太阳能供电的电动汽车目前由就读于新加坡南洋理工大学(NTU)的学生所制造出来，他们将于本月晚些时候登上由壳牌举办的Eco-marathon Asia参与竞赛。这辆汽车的车身外壳由150个打印出来的部件组成，零部件被安装在了碳纤维单壳体的底盘上，这款名为NTU Venture(NV)8的汽车是一辆城市概念车，最高时速可以达到约60公里每小时(37英里每小时)。 …

德国的轮胎制造商Continental正在研发智能汽车轮胎，这种轮胎配有气压监测系统（TPMS, Tire Pressure Monitoring System），不仅能够监测汽车轮胎内部的气压情况，还能监测车胎表面的形变。

自行车应该回归生活应该有的样子，简单、日常、有用、方便，这也是700BIKE的核心理念。

全球的诸多汽车制造商都在研发自动驾驶技术，业界预计到2017年或者2018年，自动驾驶技术将会植入到商业新车中。

我们看到已经有越来越多的科技被集成到汽车中，但是似乎目前每辆车都只有那么一两个科技的卖点。最近，来自瑞士专门从事汽车改装的厂商Rinspeed计划将在下个月日内瓦车展上展出自己最新的自动驾驶概念汽车Budii。在Budii的身上，我们可以看到许多预示着未来汽车领域发展方向的技术被集成到一款汽车上，让我们对无人驾驶高科技汽车充满了畅享。

mialinkup车载智能设备正在众筹，只要把它插在汽车OBD口上，再配合相应的智能手机应用，就能了解汽车的相关状态信息，还能对汽车进行诊断，并实时监测胎压。

在童鞋内植入一个GPS传感器模块，监护人通过手机端APP就可以实时查看孩子的地理位置和行为轨迹

Note 的安全屏障特性包括全景监控系统，并在此基础上衍生出车道偏离预警系统、FCW 前方碰撞预警系统以及盲点扫描预警等。

百度IDL证实其正在秘密进行的一项智能自行车OS(操作系统)研发计划。 首辆搭载了该系统的智能自行车样车“DuBike”由百度和清华大学联手打造，有望于第四季度和公众见面。

德州仪器（TI）处理器业务部业务开发总监蒋宏今天在接受采访时表示，TI新推出的DRA75x处理器将信号处理功能和驾驶员辅助系统进行整合，有效降低了汽车厂商的研发成本，未来2至3年，15至25万元价位中级车将会装配数字化驾驶舱。

Hendo是悬滑板领域的先驱产品——使用者能够自主驾驶，自助推进的，漂浮平台的能量足够支撑一个成年人的体重。